5月4日上午10时30分，汉华公务机航空有限公司引进的首架挑战者300型B-8115号公务机平稳的降落在大连国际机场，飞机滑行中接受了大连国际机场给予的最高规格礼遇——水幕洗尘后，缓缓滑向早早等候在机场的欢迎人群。飞机停稳后，参加接机仪式的来宾走近舷梯向远航归来机组人员敬献花环，并与机组全体成员一一握手并合影留念。随后，汉华公务机航空有限公司举行了隆重的欢迎仪式。
    这样的场面不禁让笔者想到今年3月27日在上海虹桥国际机场拉开帷幕的2012亚洲公务航空会议暨展览会，在商务机展现场，成龙的莱格赛650私人飞机格外引人注意，醒目的“龙”字和JC Jet给笔者留下了深刻印象。
    不知从何时起，公务机已经不是仅能从外国电影中才能够看到的“图像”。随着近几年中国经济的快速发展，我国的公务机市场开始迅速增长，到现在中国大约有200架公务机。航空航天英才网从中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋那里了解到，去年我国有70架公务机的销售量，而近三年的增长率将超过100%。与此同时，近几年内地对低空飞行领域的逐渐开放也为正在起飞公务机市场又增添了强劲的动力。为此，空客、波音、庞巴迪、巴西航空等世界各大公务机制造商已将未来5～10年的中国市场作为他们的发展重点。
    然而，我国公务机市场快速发展的同时，也受到了各种因素的影响与制约。一方面，公务机的购买及运营成本较高，另一方面，国内的飞行员、机务等人员和相关基础设施的缺乏，商务机专门人才的培训机构及管理私人飞机的专业运营公司很少。如果这些问题难以解决，中国公务机市场真正的大繁荣或许还要等上数年。
    当然，我国公务机市场的潜力是巨大的，中国的经济增长必将推动国内甚至全球航空制造业的发展！

 

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